RAMA
Rama
Alu 6061 - rozmiar ramy 14"
Widelec
SUNTOUR XCM HLO DS 26", skok 100 mm, blokowany od widelca
Chłopięcy elektryczny rower górski e-Atland 6.7 przeznaczony jest do jazdy w terenie, ale bez problemu radzi sobie także na szosie czy ścieżce rowerowej. To zależy tylko od Ciebie.
Geometria aluminiowej ramy zapewnia dużą stabilność i sterowność roweru elektrycznego, do czego przyczynia się akumulator z ogniwami Li-Ion Panasonic 36V / 504 Wh (14 Ah). Jest w pełni zintegrowany z ramą roweru elektrycznego. Praktyczny, funkcjonalny i przyjemny dla oka design. Czego więcej można chcieć?
Zasięg i niezawodność zapewnia centralny silnik elektryczny BAFANG MAX drive (M400) o mocy nominalnej 250W (max 500W) i momencie obrotowym 80 Nm. Zastosowanie w tym modelu centralnego silnika elektrycznego w ogromnym stopniu przyczynia się do idealnego wyważenia e-roweru – to nowoczesne rozwiązanie stosowane w wyższych gamach e-rowerów na całym świecie.
Zasięg e-roweru wynosi 120 km – tutaj oczywiście zawsze zależy to od profilu toru i sposobu korzystania ze wspomagania, które w przypadku tego modelu jest pięciostopniowe. A jak właściwie kontrolujesz pomoc? Podobnie jak w przypadku większości rowerów elektrycznych, za pośrednictwem wyświetlacza LCD umieszczonego na kierownicy. Kolorowy wyświetlacz pokazuje stan akumulatora, wybrany poziom wspomagania silnika elektrycznego, prędkość i przebyty dystans.
Rower elektryczny produkowany jest na kołach o rozmiarze 26" z ramą o rozmiarze 14", co pozwala na doskonałą sterowność zarówno mężczyznom, jak i chłopcom o niższym wzroście. Za zmianę przełożeń odpowiada 9-biegowa przerzutka Shimano Alivio lub SRAM X5, a hydrauliczne hamulce tarczowe Shimano BR-MT200 lub SRAM Level zwiększą komfort jazdy, a amortyzowany widelec Suntour XCM HLO DS 26” jest wyposażony w tłumienie sprężyny i ma skok 100 mm.
Koła obute są w opony MAXXIS ARDENT 26 X 2,25, dzięki czemu nie musisz się martwić o przyczepność roweru elektrycznego w terenie.
Rower elektryczny jest dostarczany bez błotników, oświetlenia, stojaka itp. Można je jednak bez problemu dokupić i później zamontować do roweru. Natomiast częścią wyposażenia jest złącze USB umożliwiające ładowanie urządzeń mobilnych.
Jak myślisz? Chcesz dotrzeć tam, gdzie nie dojedziesz zwykłym rowerem? Wciśnij pedały, rower elektryczny Crussis e-Atland 6.7 jest gotowy do drogi!
Rower elektryczny wyposażony jest w amortyzowany widelec z tłumieniem sprężyny SUNTOUR XCM HLO DS 26" o skoku 100 mm, który doskonale dopasowuje się do wagi rowerzysty. Wystarczy wyregulować napięcie wstępne sprężyny (przekręcić zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby zwiększyć napięcie wstępne i obróć je w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby je zmniejszyć) oraz Rower elektryczny można w pełni dostosować do Twojej wagi i stylu jazdy. Dobrze wyregulowany widelec doskonale amortyzuje wstrząsy podczas jazdy w terenie nie „przeciążać” niepotrzebnie na płaskich powierzchniach. Zawieszenie można zablokować za pomocą blokady korony widelca.
Sercem roweru elektrycznego dostarczającym energię do układu jest akumulator z ogniwami Li-Ion firmy Panasonic 36V/504 Wh (14 Ah). Akumulator jest w pełni zintegrowany z ramą roweru elektrycznego, co w połączeniu z centralnym silnikiem elektrycznym oznacza tylko jedno. Doskonale wyważony, stabilny i łatwy w prowadzeniu rower elektryczny, który jednocześnie cieszy oko.
Bateria jest w stanie przejechać rowerem elektrycznym na jednym ładowaniu do 120 km. Zawsze jednak zależy to od profilu toru i sposobu wykorzystania wspomagania.
Nie trzeba dodawać, że akumulator wyposażony jest w tablicę BMS (Battery Management System), która zabezpiecza go przed przegrzaniem, zwarciem czy przeładowaniem. Akumulator możesz ładować bezpośrednio na rowerze, lub wyjmować go do ładowania – możesz ładować go w domu za pomocą dołączonej ładowarki w dowolnym standardowym gniazdku.
Całkowicie rozładowany akumulator można naładować do pełnej pojemności w ciągu 7 godzin.
Silnik elektryczny BAFANG Max Drive (M400) o mocy nominalnej 250W (max 500W) doskonale równoważy moment obrotowy i zużycie paliwa, co w rowerze elektrycznym jest zawsze krytyczne. Do dynamicznej jazdy niezbędny jest moment obrotowy, który w przypadku tego silnika jest naprawdę wysoki – sięga 80 Nm.
Silnik elektryczny wyposażony jest w czujnik skrętu siły pedałowania. Moc silnika reguluje jednostka sterująca, która na bieżąco ocenia siłę nacisku pedałów przez kierowcę. Krótko mówiąc, wszystko działa w ten sposób, że im więcej mocy wyciśniesz podczas jazdy (pedałując), tym bardziej pomoże Ci silnik.
Stosując centralny silnik elektryczny w większości naszych rowerów elektrycznych, osiągnęliśmy optymalne umiejscowienie środka ciężkości bezpośrednio na środku roweru. Rowery elektryczne Crussis są tak łatwe w sterowaniu i doskonale trzymają się trasy.
Oprócz podstawowych informacji o stanie akumulatora i aktualnie używanym poziomie wspomagania, czytelny kolorowy wyświetlacz LCD wyświetla także inne dane dotyczące jazdy (prędkość, przebyty dystans itp.). Możesz zostawić swój komputer rowerowy w domu, nie będzie Ci już potrzebny
Wyświetlacz wyposażony jest także w złącze USB umożliwiające ładowanie urządzeń mobilnych (telefon, nawigacja, oświetlenie itp.). Możesz naładować swoje urządzenie nawet poza cywilizacją, co może być szczególnie przydatne podczas dłuższych podróży.
Sterowanie samym silnikiem elektrycznym (wybór poziomu wspomagania) odbywa się wówczas za pomocą przycisków (plus, minus, włącz/wyłącz) umieszczonych na kierownicy obok dźwigni hamulca przedniego. Prosto, wygodnie, bezpiecznie – czego chcieć więcej?
W koszyku masz .
