RAMA
Rama
Alu 6061 - rozmiar ramy 15" / 17" / 19"
Widelec
SUNTOUR XCM HLO DS 27,5", skok 100 mm, blokowany od widelca
Damski elektryczny rower górski e-Guera 7.7 przeznaczony jest do jazdy w terenie, ale bez problemu radzi sobie także na szosie czy ścieżce rowerowej. To zależy tylko od Ciebie. Od swojego kolegi e-Fionny 7.7 różni się wielkością kół – ma koła 27,5”.
Dzięki wygodnej geometrii aluminiowa rama jest w pełni dostosowana do potrzeb kobiet. Geometria ramy zapewnia dużą stabilność i sterowność roweru elektrycznego, do czego przyczynia się akumulator z ogniwami Samsung Li-Ion 36V / 522 Wh (14,5 Ah). Jest w pełni zintegrowany z ramą roweru elektrycznego. Praktyczny, funkcjonalny i przyjemny dla oka design. Czego więcej można chcieć?
Być może zasięg i niezawodność. Dba o to centralny silnik elektryczny BAFANG MAX drive (M400) o mocy nominalnej 250W (max 500W) i momencie obrotowym 80 Nm. Zastosowanie w tym modelu centralnego silnika elektrycznego w ogromnym stopniu przyczynia się do idealnego wyważenia e-roweru – to nowoczesne rozwiązanie stosowane w wyższych gamach e-rowerów na całym świecie.
Zasięg e-roweru wynosi 130 km – tutaj oczywiście zawsze zależy to od profilu toru i sposobu korzystania ze wspomagania, które w przypadku tego modelu jest pięciostopniowe. A jak właściwie kontrolujesz pomoc? Podobnie jak w przypadku większości rowerów elektrycznych, za pośrednictwem wyświetlacza LCD umieszczonego na kierownicy. Kolorowy wyświetlacz pokazuje stan akumulatora, wybrany poziom wspomagania silnika elektrycznego, prędkość i przebyty dystans.
Rower elektryczny produkowany jest na kołach 27,5”, które stanowią obecnie niezbędny standard w rowerach górskich, oraz w rozmiarach ram 17” i 19”. Za zmianę przełożeń odpowiada 9-biegowa przerzutka Shimano Alivio lub SRAM X5, a hydrauliczne hamulce tarczowe Shimano BR-MT200 lub SRAM Level zwiększą komfort jazdy, a widelec amortyzowany Suntour XCM HLO DS 27,5” jest wyposażony w tłumienie sprężyny i ma skok 100 mm.
Koła obute są w opony MAXXIS ARDENT 27,5 X 2,40, dzięki czemu nie musisz się martwić o przyczepność roweru elektrycznego w terenie.
Rower elektryczny jest dostarczany bez błotników, oświetlenia, stojaka itp. Można je jednak bez problemu dokupić i później zamontować do roweru. Natomiast częścią wyposażenia jest złącze USB umożliwiające ładowanie urządzeń mobilnych.
Jak myślisz? Chcesz dotrzeć tam, gdzie nie dojedziesz zwykłym rowerem? Wciśnij pedały, rower elektryczny Crussis e-Guera 7.7 jest gotowy, aby jechać z Tobą!
Jeśli nadal zależy Ci na modelu z mocniejszym akumulatorem, rozejrzyj się za e-rowerem e-Guera 7.7-S/M/L lub rowerami elektrycznymi z lepszym wyposażeniem dodatkowym (przerzutka, widelec,...), e-Guera 8.7-S/M lub e-Guera 8.7-S/M -Guera 9.7-S/M, które również mają lepszy silnik Bafang M500.
Rower elektryczny wyposażony jest w amortyzowany widelec z tłumieniem sprężyny SUNTOUR XCM HLO DS 27,5" o skoku 100 mm, który idealnie dopasowuje się do wagi rowerzysty. Wystarczy wyregulować napięcie wstępne sprężyny (obrócić koło zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby zwiększyć napięcie wstępne, a przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aby je zmniejszyć) i w pełni dostosuj rower elektryczny do swojej wagi i stylu jazdy. Dobrze wyregulowany widelec doskonale amortyzuje wówczas wstrząsy podczas jazdy w terenie, jednocześnie nie powodując „przeskoczenia”. " niepotrzebnie na płaskiej powierzchni. Zawieszenie można zablokować za pomocą blokady korony widelca.
Sercem roweru elektrycznego dostarczającym energię do układu jest akumulator z ogniwami Samsung Li-Ion 36V / 522 Wh (14,5 Ah). Akumulator jest częściowo zintegrowany z ramą roweru elektrycznego, co w połączeniu z centralnym silnikiem elektrycznym oznacza tylko jedno. Doskonale wyważony, stabilny i łatwy w prowadzeniu rower elektryczny, który jednocześnie cieszy oko.
Bateria jest w stanie przejechać rowerem elektrycznym na jednym ładowaniu do 130 km. Zawsze jednak zależy to od profilu toru i sposobu wykorzystania wspomagania.
Nie trzeba dodawać, że akumulator wyposażony jest w tablicę BMS (Battery Management System), która zabezpiecza go przed przegrzaniem, zwarciem czy przeładowaniem. Akumulator możesz ładować bezpośrednio na bagażniku rowerowym, lub wyjmować go do ładowania – możesz ładować go w domu za pomocą dołączonej ładowarki w dowolnym standardowym gniazdku.
Całkowicie rozładowany akumulator można naładować do pełnej pojemności w ciągu 7 godzin.
Silnik elektryczny BAFANG Max Drive (M400) o mocy nominalnej 250W (max 500W) doskonale równoważy moment obrotowy i zużycie paliwa, co w rowerze elektrycznym jest zawsze krytyczne. Do dynamicznej jazdy niezbędny jest moment obrotowy, który w przypadku tego silnika jest naprawdę wysoki – sięga 80 Nm.
Silnik elektryczny wyposażony jest w czujnik skrętu siły pedałowania. Moc silnika reguluje jednostka sterująca, która na bieżąco ocenia siłę nacisku pedałów przez kierowcę. Krótko mówiąc, wszystko działa w ten sposób, że im więcej mocy wyciśniesz podczas jazdy (pedałowania), tym bardziej pomoże Ci silnik.
Stosując centralny silnik elektryczny w większości naszych rowerów elektrycznych, osiągnęliśmy optymalne umiejscowienie środka ciężkości bezpośrednio na środku roweru. Rowery elektryczne Crussis są niezwykle łatwe w obsłudze i doskonale trzymają trasę.
Oprócz podstawowych informacji o stanie akumulatora i aktualnie używanym poziomie wspomagania, czytelny kolorowy wyświetlacz LCD wyświetla także inne dane dotyczące jazdy (prędkość, przebyty dystans itp.). Możesz zostawić swój komputer rowerowy w domu, nie będzie Ci już potrzebny
Wyświetlacz wyposażony jest także w złącze USB umożliwiające ładowanie urządzeń mobilnych (telefon, nawigacja, oświetlenie itp.). Możesz naładować swoje urządzenie nawet poza cywilizacją, co może być szczególnie przydatne podczas dłuższych podróży.
Sterowanie samym silnikiem elektrycznym (wybór stopnia wspomagania) odbywa się wówczas za pomocą przycisków (plus, minus, włącz/wyłącz) umieszczonych na kierownicy obok dźwigni hamulca przedniego. Prosto, wygodnie, bezpiecznie – czego chcieć więcej?
W koszyku masz .
